Arkiv 2013

MAF-Info
General info
Sist oppdatert: 23.12.2013 | Opprettet: 21.12.2013
Info on: insurance, workforce reduction "Inspirer", protocol for working in Singapore, Mech / welder, BP WELS, new positions XLE rigs and taxes.

Information on insurance
Some employees now have got access to their insurance schemes through the "gateway" as described in the last info. When all employees have received the correct access we will put up a link on our website.
With reference to the travel insurance scheme, we once again will underline that this applies to all employees regardless of residency. There have been some inquiries to MAF about the subject.
Downsizing of manning for "Maersk Inspirer"
As you are aware of, Statoil announced stop in drilling on the rig. Presently it is not yet decided when the downsizing will start. Last rumors tell ultimo January or end of March 2014.
MAF and MDN are in dialogue on a workforce reduction protocol and we will have this ready well ahead of downsizing.
Protocol related to personnel who will be working in Singapore.
This protocol has now been established and posted on the website under "Protocols". This will involve about 12 people, including senior personnel.
Position as Welder on the Maersk Gallant.
The company intends to quit the position as welder on the Maersk Gallant, and instead use contracted personnel.
MAF sees this type of outsourcing as a breach the affiliation agreement clause 3.1.
MAF believes that there is still a need for at least one position on board that holds a G6 welding certificate, to attend to ongoing repairs that constantly occur on a rig of older date.
This in addition to contracted personnel who there still will be need for related to ongoing projects.
Salary for position as Mech/Welder.
It was brought before the board of the local branch that Mech / Welders are used to relieve in the engine room, and take on responsibility for this the same way as Engine Room Operators.
The question of whether they thereby are entitled to wages in group A was taken up with the company.
The company has now studied the matter, and they confirm that the job description for Mech / Welder opens up for the possibility that they may well relieve in the higher position, but the company does not require this.
Moreover, the company now has learned that not all Mech / Welders are used in the engine room. The company therefore finds no reason to promote the position as Mech / Welder up into a higher wage group.
However, they would neither change the job description for Mech / Welder, thus preventing the present possibility that exists, for those who should have ambitions to relieve in the engine room.
But they point out that this takes place on a voluntary basis from the Mech / Welders side, and by consent of the individual manager's side.
MAF takes this into account.
BP WELS offshore logistics courses.
Some Rig Administrators and Logistics Coordinators who have attended this mandatory course have not been compensated pursuant to clause 9.2 of the Collective Agreement.
The company believes that the course does not have to be compensated with 8 hours of overtime pay due the short duration of the course, and because the participants have traveled offshore on the same day.
MAF on the other hand thinks that the course should be fully compensated because the company has not made ​​any other agreement with us.
The case will be settled later.
New positions on XLE that have been processed by the Fixed Position Committee.
There have been established two new positions on the XLE rigs.
This is Operator Technical (OT) and Operator Drilling (OD).
Initially it was intended that these positions should be possessed by the Maintenance Engineer and the Assistant Driller positions.
The job descriptions were prepared for both, and it soon became clear to MAF that the qualifications would be lower. MAF believed that both positions were comparable with the Control Room Operator position, a position that is known from the Collective Agreement and that is rated in the group A. MAF's role in this case was to present input on what the position should contain and try to visualize what line of work they actually should carry out in the position.
In these matters it is not so that we negotiate, but we may present input to the company.
So, how are these positions be paid?
First, some explanation:
The Fixed Position Committee comprises representatives from the NSA, SAFE, DSO and IE roughly. Additionally, representatives from management and employees from the individual company concerned may provide input to the committee.
The committee processes any new positions that our creative employers come up with
MDN presented a recommendation that OT would be paid according to Salary group A and OD would be paid in Salary group B.
MAF did not not agree to this being of the opinion that both positions should be remunerated in the same wage group. MAF believed and still believes that the positions are to be regarded as a Control Room position for both, and presented every task that this position involved in addition to that they were responsible for their respective areas on the rig.
The Fixed Position Committee decided according to the recommendations of the company but that the position of OD could be promoted to salary group A if it turned out that the position was more extensive than what was stated in the / job description. It is difficult to come up with new input in the case when we have not tested out these positions on the rig yet.
MAF was not agreed, but had to take the decision into consideration.
Tax on work outside of Norway.
MAF had entered into ​​an agreement that would take into account that one should not pay additional tax when working at the shipyard in Denmark in 2012. New tax regulations resulted in that this was not as simple as at previous stay at the shipyard.
So, there have been some confusions regarding deduction of social security dues that MDN had not paid and accordingly resulted in that many got tax arrears. These matters are hopefully in place by now.
Also, we have been contacted by members who claim to have suffered losses due to changes in the foreign currency exchange rate and interest rates.
These changes the company is not willing to compensate.

MAF-Info
Generell info
Sist oppdatert: 18.12.2013 | Opprettet: 18.12.2013
Info om: forsikring, nedbemanning ”Inspirer”, protokoll for arbeid i Singapore, Mech/welder, BP WELS, nye stillinger XLE-rigger og skatt.

Forsikring informasjon
Noen av de ansatte har nå fått tilgang til sine forsikringer gjennom ”portalen” som omtalt i sist info. Når alle ansatte har fått den rette tilgangen legger vi en link ut på våre hjemmesider.
Når det gjelder reiseforsikringen så må vi nok en gang pointere at denne gjelder for alle ansatte uansett bosted. Det er kommet noen henvendelser til MAF som lurer på dette.
Nedbemanning ”MÆRSK INSPIRER”
Som dere vet varslet Statoil borestans på riggen. I skrivende stund er det enda ikke bestemt når nedbemanningen vil starte. Nå ryktes det i slutten av januar eller slutten av mars 2014.
MAF og MDN er i dialog omkring en nedbemanning protokoll og vi ha denne klar god tid før nedbemanningen.
Protokoll for personell som skal arbeide i Singapore
Denne protokollen er nå ferdig og lagt ut på hjemmesiden under ”protokoller”. Denne vil dreie seg om omlag 12 personer, inkludert ledende personell.


Svejser stillingen på Mærsk Gallant.
Bedriften planlægger at afvikle Svejserens stilling på Mærsk Gallant, og i stedet benytte indlejet personale.
MAF ser denne type af outsoursing som et brud på tilslutningsaftalen punkt 3.1
MAF mener at der fortsat er et behov for minimum en stilling ombord med et G6 svejse certifikat, til at varetage de løbende reparationer som hele tiden opstår på en rig af ældre dato.
Dette i tillæg til det indlejede personale som der fortsat vil være behov for til løbende projekter.
Mech/Welder stillingens aflønning.
Det blev bragt ind for klubstyret at Mech/Welders bliver benyttet til at afløse i maskinrummet, og tager ansvar for dette på lige fod med Maskinrumsoperatører.
Spørgsmålet om de så skulle aflønnes i lønnsgruppe A blev taget op med bedriften.
Bedriften har nu undersøgt sagen, og de bekræfter at stillingsbeskrivelsen for Mech/Welder åbner mulighed for at de godt kan afløse i højere stilling, men stiller ikke krav til dette.
Endvidere har bedriften erfaret at heller ikke alle Mech/Welders benyttes i maskinrummet.
Bedriften finder derfor ingen grund til flytte stillingen Mech/Welder op i højere lønnsgruppe.
De ønsker dog heller ikke at ændre på jobbeskrivelsen for Mech/Welder, og dermed forhindre den mulighed det giver, for dem som skulle have ambitioner om at afløse i maskinrummet.
Men de pointerer at dette foregår ved frivillighed fra Mech/Welders side, og ved godkendelse af den enkelte fra ledelsens side.
MAF tager dette til efterretning.
BP WELS offshore logistik kurs.
En del Rig administratorer og Logistik coordinatorer har deltaget på dette pålagte kurs er ikke blevet kompenseret efter tarifaftalens punkt 9.2
Bedriften mener at kurset ikke behøver kompenseres med 8 timers overtid, på grund af kursets korte varighed, og på grund af at deltagerne har rejst ud på rig samme dag.
MAF mener derimod at kurset skal kompenseres fuldt ud, fordi bedriften ikke har lavet nogen anden aftale med os.
Sagen vil blive afgjort senere.
Nye stillinger på XLE som er behandlet i det faste stillingsutvalget.
Det er opprettet 2 nye stillinger på XLE-riggene.
Dette er Operator Technical(OT) og Operator Drilling(OD).
Fra starten av så ble det tiltenkt at disse stillingene skulle være besatt av maintenance engineer og assistant driller.
Stillingsinstruksene ble laget for begge, og det ble tidlig klart for MAF at kvalifikasjonene kom til å bli lavere. MAF mente at begge stillingene var å sammenligne med en kontrollroms-operatør, en stilling som er kjent i tariffavtalen og er innplassert i gruppe A. MAF sin rolle her var å komme med input på hva stillingen måtte inneholde og prøve å synliggjøre hva de egentlig kom til å gjøre i stillingen.
Her er det ikke slik at vi forhandler, men kan komme med input til bedriften.
Så, hvordan skulle disse stillingene avlønnes?
Først en liten forklaring:
Det faste stillingsutvalget er et nøytralt utvalg som består av representanter fra Norges Rederiforbund, SAFE, DSO og IE i grove trekk. I tillegg så er det da representanter fra den enkelte bedrift og arbeidstakersiden som kan komme med innspill til utvalget.
Dette utvalget behandler alle nye stillinger som vår kreative arbeidsgivere finner opp.
MDN kom med innstilling på at OT skulle være i lønnsgruppe A og OD skulle være i lønnsgruppe B.
MAF var ikke enige i dette og mente at begge stillingene skulle være avlønnet i samme lønnsgruppe. MAF mente og mener at dette er å regne som en kontrollrom stilling for begge, la frem alle arbeidsoppgaven som denne stillingen hadde i tillegg til at de hadde ansvar for sine respektive områder på riggen.
Stillingsutvalget innplassert ihht til bedriftens innstilling, men med at OD kunne bli satt i lønnsgruppe A om det viste seg at stillingen ble mer omfattende en det som lå i innstillingen/stillingsinstruksen. Det er vanskelig å komme med nye innspill i saken da vi ikke har prøvd disse stillingene på rigg enda.
MAF var ikke enige, men måtte ta avgjørelsen til etterretning.


Skatt på arbeid utenfor Norge.
MAF hadde laget en avtale som skulle ta høyde for at man ikke skulle betale mere skatt når man var på verft i Danmark i 2012. Nye skatte-regler gjorde at dette ikke ble like enkelt som ved tidligere verftopphold.
Så det har vært en del rot vedrørende trygdetrekk, som MDN ikke hadde betalt inn og medførte at mange fikk rest-skatt. Her er vel det meste på plass nå tror vi.
Så har vi blitt kontaktet av medlemmer som hevder at de har hatt tap som følge av valuta endring og renter.
Dette vil ikke bedriften kompensere for.

Styrevalg MAF
Styrevalg Maersk Ansattes Forening
Sist oppdatert: 17.12.2013 | Opprettet: 17.12.2013
Til alle medlemmer !
Da var vi passert 1.desember og stemmeseddler er sendt hjem til hver enkelt av dere.
Konvolutter med stemmemateriale til hver rigg er også avlevert til bedriften og er sendt ut til riggene med mailbaggene .
Det er de tillitsvalgte på riggene som skal sørge for at stemmeurne blir satt opp i duty messe eller egnet sted.
Valget finner sted mellom 1.desember og 15.jan .
Vi ønsker alle lykke til med valget og husk å bruke stemmeretten din.
 
Hilsen Valgkomiteen MAF 

Protocols
Working regulations, training before XLE rigs and Singapore agreement.
Sist oppdatert: 13.12.2013 | Opprettet: 13.12.2013
We have now added many local protocols.
TAKE A LOOK HERE 
You will find protocols by CLICKING HERE

Protokoller
Arbeidsreglement, trening før XLE-rigger og Singapore avtale.
Sist oppdatert: 13.12.2013 | Opprettet: 13.12.2013
Vi har nå lagt ut mange lokale protokoller.
TA DEG EN TITT HER 
Du finner protokollene ved å KLIKKE HER

MAF Info
General info
Sist oppdatert: 29.10.2013 | Opprettet: 29.10.2013
Info on: Drilling well control room, changes in work schedules, insurance, employment in Singapore, video surveillance and downsizing of personnel.
Drilling well Control Room XLE 1 – Processing in the Fixed Position Committee.
MAF has received a number of proposals to job descriptions in recent months. This applies to personnel who will be working in the "new" control room aboard the XLE-1. It now looks as if the company submits proposals to "the Permanent Position Committee" for a decision. Amongst others they shall consider the pay grade. The company is naming the positions "Operator Drilling" and "Technical Operator". MDN believes that the position "Operator Drilling" shall be remunerated in group B and the "Technical Operator" position in Group A.
MAF are going to recommend that the positions are remunerated in the same wage group. "The Fixed Position Committee" to arrange their next meeting on 14th November 2013. The Committee is described in Section 4.1.5 in the Collective Agreement:

4.1.5 Permanent Position Committee
It will be established a permanent Committee of one representative with a substitute representative from each of the employee's organisations that have collective agreement with wage matrices that can include the actual position/positions, and up to three representatives with substitute representatives from NSA.

The Committee shall consider the determination of new positions. If one or several of the employee's organisations do not come to an agreement with NSA's representatives, the organisation can make use of the Committee in accordance with item 4.1.4.

To avoid companies paying employees in another position than in the position the person should have been paid according to the work the person is doing, the parties agree upon that the Committee also can discuss the content of the positions in the position matrices.

Such issues shall be intended solved locally in the company within the frames of the collective agreement and position descriptions. If the parties do not agree or one of the organisations can point out that the collective agreement not has been followed, a meeting in the Committee can be claimed. Meeting will however not be held if the company at once stop the use of the position or use a correct description according to the agreement, and this is acceptable in accordance to the position instruction.
Change of work schedules
MAF have a number of issues being considered by the IE (Industri Energi) related to change of work rotation. This has probably a natural explanation since many employees are changing shifts / rigs these days. MAF does not agree with the company on how this is to be compensated. MAF is of the opinion that other companies probably are struggling with the same problem. MAF will bring this subject before the other shop stewards represented in the so-called "NR-Forum" (a forum which meets at least two times a year and in which up to 2 representatives from each local branch of Industri Energi will attend).
We also have an issue related to temporary change of the period on board. In this case we totally disagree with the company. The case will be continued as an official dispute for elaboration by the respective central organisations.
Insurance Information
MAF has been in contact with several members who believe that information on the insurance schemes we have as employees of the company are not satisfactory. We have informed MDN on the status and they now report that work is already initiated to establish a "portal" where each employee may log on to and obtain "popular" information as well as detailed descriptions of the collective benefits that you have as an employee.
MAF has seen the draft for this portal and believes it looks very promising. MDN says that this portal is expected to be available in November 2013.
Protocol for personnel working in Singapore
The company would like to establish a protocol involving the conditions for the personnel who will be staying more than 14 days in Singapore. This has nothing to do with "familiarization protocol" to do and involves mainly the "senior personnel" (about 18 people). We will negotiate further with the company on this matter and hope for a solution shortly.
Video surveillance on board the "MAERSK REACHER"
MAF has, after requests from members, asked MDN to provide information about how the camera surveillance on board the "Reacher" is put into practice. Who has access, how long will the collected data be stored etc.
Rig Manager (RM) gave a briefing on the practice onboard. We agreed at the meeting that the RM and OIM together will be the "responsible data controller" pursuant to the Privacy Act § 39 and § 40. This means that no one else can enter the system and retrieve recordings without permission from RM and OIM. RM will ensure that this is implemented on the rig immediately. Meanwhile taken the matter is brought before S-AMU which will prepare guidelines for CCTV with or without recording function, on MDN operated offshore units.
Workforce reductions "MAERSK INSPIRER "
Statoil has notified stop in drilling on the "MAERSK INSPIRER" from mid-December 2013. In this regard, there will be a downsizing of personnel to "production mode”.
The company has promised that there will be no layoffs pursuant to this downsizing. We are currently negotiating on how to go about this and hope for a solution at the next meeting in November 7.

MAF-Info
Generell info
Sist oppdatert: 28.10.2013 | Opprettet: 28.10.2013
Info om; hull-kontrollrom, endringer av arbeidsrotasjon, forsikring, arbeid i Singapore, videoovervåkning og nedbemanning.
Hull kontrollrom XLE-1 - behandling i det faste stillingsutvalg.
MAF har mottatt en rekke forslag til stillingsbeskrivelser de siste månedene. Dette gjelder for personell som skal være i ”det nye” kontrollrommet om bord på XLE-1. Det ser nå ut som om at bedriften oversender forslag til ”det faste stillingsutvalget” (de skal bland annet fastsette lønnstrinnsatsen) for en beslutning. De kaller stillingene ”Operator Drilling” og ”Operator Technical” . MDN mener stillingen ”Operator Drilling” skal avlønnes i gruppe B og ”Operator Technical” stillingen i gruppe A.
MAF kommer til å anbefale at stillingene avlønnes i samme gruppe. ”Det faste stillingsutvalget” avholder neste møte den 14.november 2013. Utvalget er beskrevet i tariffavtalens punkt 4.1.5:

4.1.5 Fast stillingsutvalg
Det opprettes et fast utvalg bestående av en representant med vararepresentant fra hver av arbeidstakerorganisasjonene som har tariffavtale med lønnsmatrise som kan omfatte den eller de angjeldende stillinger, og inntil tre representanter med vararepresentanter fra NR.

Utvalget skal vurdere innplassering av nye stillinger. Dersom en eller flere av arbeidstakerorganisasjonene ikke kommer til enighet med NRs representanter kan vedkommende organisasjon anvende nemnd etter avtalens pkt. 4.1.4.

For å unngå at bedrifter avlønner personell i annen stillingen enn den stilling vedkommende skulle vært avlønnet ut fra det arbeid vedkommende utfører, er partene enige om at utvalget også kan drøfte det nærmere innhold av stillingsbetegnelsene i stillingsmatrisen.

Saker av denne karakter skal først søkes løst lokalt i bedriften innen tariffavtalens rammer og stillingsbetegnelser. Kommer man der ikke til enighet eller en av organisasjonene kan påpeke at tariffavtalen ikke følges, kan det forlanges møte i utvalget. Møte holdes likevel ikke dersom bedriften umiddelbart går vekk fra denne bruk av stillingen eller benytter en korrekt betegnelse etter avtalen, og denne er akseptabel i forhold til stillingsinstruksen.
Endring av arbeidsrotasjon
Vi har en rekke saker til vurdering hos IE (Industrienergi) omkring endring av arbeidsrotasjon. Dette har nok en naturlig forklaring ettersom mange bytter skift/rigg i disse dager. MAF er ikke enig med bedriften hvorledes dette eventuelt skal kompenseres. MAF tror nok også at andre bedrifter sliter med den samme forståelsen. MAF bringer denne saken videre til de andre tillitsvalgte i det såkalte ”NR-Forum” (ett forum som møtes minst 2 ganger i året hvor opptil 2 tillitsvalgte fra hver bedrift møter).
Vi har også sak omkring midlertidig endring av oppholdsperiode. Her er vi helt uenig med bedriften, saken kjøres videre som en såkalt tvistesak til de respektive organisasjonene.
Forsikringsinformasjon
MAF har vært i kontakt med flere medlemmer som mener informasjon omkring de forsikringene vi har som ansatt i selskapet ikke er tilfredsstillende. Dette har vi informert MDN om og de melder nå at det arbeides med en ”portal” hvor hver enkelt ansatt kan logge seg på å få ut ”folkelig” informasjon, samt detaljerte beskrivelser av produktene du som ansatt har.
MAF har sett utkastet til denne portal og mener dette ser svært lovende ut. MDN forteller at denne portal forventes å være tilgjengelig i løpet av november 2013.


Protokoll for personell som skal arbeide i Singapore
Bedriften vil gjerne få til en protokoll for de som skal være mer enn 14 dager i Singapore. Dette har ikke noe med ”familiseringsprotokollen” å gjøre og dreier seg i all hovedsak om ”seniorpersonell” (ca 18 personer). Vi forhandler videre med bedriften i denne saken og håper kanskje det kommer en løsning i løpet av kort tid.
Video overvåkning ombord på "MAERSK REACHER"
MAF har etter henvendelser fra medlemmer bedt MDN orientere om hvorledes kameraovervåkning om bord på ”Reacher” praktiseres. Hvem har tilgang, hvor lenge oppbevares opptakene etc.
Rig Manager(RM) orienterte om praksisen om bord. Vi ble enige om på møtet at RM og OIM sammen skal være ”den behandlingsansvarlige” etter Personopplysningsloven §39 og §40. Det vil si at ingen andre kan gå inn i systemet og hente ut opptak uten at RM og OIM gir tillatelse til det. RM sørger for at dett blir implementert på riggen straks. Samtidig tas saken opp i S-AMU som utarbeider retningslinjer for CCTV på MDN opererte innretninger, både CCTV med og uten opptaksfunksjon.
Nedbemanning "MÆRSK INSPIRER"
Statoil har varslet borestans på "MÆRSK INSPIRER" medio desember 2013. I denne forbindelse skal det foretas en nedbemanning til ”produksjonsmodus”.
Bedriften har lovet at det ikke blir noen permitteringer i forbindelse med denne nedbemanningen. Vi er nå inne i forhandliger om hvorledes dette skal foregå og håper på en løsning på neste møte den 7.november.
 

Tax abroad
Info from MDN about taxes for employees in Denmark in 2012
Sist oppdatert: 24.10.2013 | Opprettet: 24.10.2013
In 2012, the "Giant" and "Innovator" a period of shipyards in Denmark. Now running into issues, we have asked MDN tell employees.
Rarely have we had more requests in such a short time that deals with a specific issue. The requests have come by email and phone.
After the initial inquiry, we contacted the company immediately. MAF know that the company has worked on "high gear" to find out what has happened. They now come out with information that is sent out to all employees who were on the "Giant" and "Innovator" in 2012. The information comes directly to each employee who was in Denmark and worked. Meanwhile, rigs informed.

Attached you will find info from MDN(for both rigs).

Skatt i utlandet
Info fra MDN omkring skatt for ansatte i Danmark 2012
Sist oppdatert: 24.10.2013 | Opprettet: 24.10.2013
I 2012 var ”Giant” og ”Innovator” en periode på verftsopphold i Danmark. Nå renner spørsmålene inn, vi har bedt MDN informere de ansatte.
Sjelden har vi hatt flere forespørsler på så kort tid som omhandler en spesifikk sak. Henvendelsene har kommet på e-post og telefon. 
Etter første henvendelse kontaktet vi bedriften umiddelbart. MAF vet at bedriften har jobbet på ”høygir” for å finne ut hva som har skjedd. De kommer nå ut med informasjon som blir sendt ut til alle ansatte som var på ”Giant” og ”Innovator” i 2012. Informasjonen kommer direkte til hver enkelt ansatt som var i Danmark og jobbet. Samtidig blir riggene informert.

Vedlagt finner dere info fra bedriften(gjelder begge riggene).

Homepage
Password protect local agreements
Sist oppdatert: 18.10.2013 | Opprettet: 18.10.2013
Are you finding that you have to login with a password on certian attachments on the website, please contact your local shop steward for access.
You can find your local representative under "OM OSS" - "Plass tillitsvalgte" and then choose your rig.

Hjemmesiden
Passordbeskytter lokale avtaler
Sist oppdatert: 18.10.2013 | Opprettet: 18.10.2013
Opplever du at du må logge inn med passord på enkelt vedlegg på hjemmesiden, ta kontakt med din lokale tillitsvalgt for å få tilgang.
Du finner din lokale tillitsvalgt under "OM OSS" - "Plass tillitsvalgte" for så å velge din rigg.

Waiting time
Compensation for waiting time at departure going offshore
Sist oppdatert: 02.10.2013 | Opprettet: 02.10.2013
When are you actually entitled to compensation for waiting time at delayed departure?
Now MAF and MDN agree on how this is to be compensated. 

We have received several issues on this topic after the Collective Agreement was amended on 1 June 2012. In the "new" Agreement it is stated:

3.3 Period on board
……
Waiting time (leisure time) on board the unit, when work is not carried out is to be paid for by the hourly rate (monthly wage/146) per hour. Waiting time is calculated from the time fixed for departure, or after 14 days from the time the period on board started. Brief interruptions in the period on board are calculated as part of the period on board. Leisure period lost is thus settled. In connection with waiting time at heliport of more than 1 hour in excess of normal departure (due to late helicopter departure) is to be compensated for per hour by the hourly rate, calculated from the time of scheduled helicopter departure. When waiting time at heliport occurs during what should have been working hours on the shelf, and/or when someone is sent to hotel/home from heliport, the waiting time payment is suspended from the time of check in at hotel or arrival at home and until departure from hotel/home.
It is clear that if the helicopter is delayed for more than 1 hour beyond the normal time of departure, you are entitled to compensation for waiting time from the planned time of helicopter departure.
This has not been a problem with the issues we have had with the company, however it is essential to be aware.
It is a challenge for sure to get you to a hotel / home if the helicopter is canceled or delayed for many hours. In most cases the helicopter is canceled and a new time of departure will be scheduled the next day. Then the problems start, if I may say so.
“Day 1”
Let us take "day 1" as I will call it. It is the day you were supposed to go offshore.
If the helicopter departure is moved a few hours ahead in time, you are entitled to compensation for waiting time from the first scheduled time of departure to the actual time of departure. However, there is an issue to this. If you are supposed to have been working on the rig at the time you are actually waiting, then you are not entitled to compensation.
In most cases you will be sent to the hotel or home "day 1". Then you are entitled to compensation for waiting time from the scheduled departure of the helicopter until you check in at the hotel / home. Again l must remind you that if you were supposed to be working on the rig at the actual time of waiting, then you are not entitled to any compensation.
“DAY 2”
Now we move to “day 2”, here comes the real challenges. However, we now agree with the company how this will be compensated.
From time of checking out of the hotel / home you are entitled to compensation waiting time until the actual helicopter departure. But you should note 2 things, and this is important.
All MDN personnel have the opportunity to book a day-room. This you are supposed to arrange yourself. That means that you do not need to check out of hotel latest by 12:00 hours, as usually is the standard when staying at a hotel.
Generally you will be notified of the time for check in for helicopter "day 2". Then you take the time for transport from hotel into account and check out from hotel accordingly. For example, you should check out from the hotel 1 hour before the check in at the heliport if you stay at Residence in Sandnes. In the example mentioned in the last sentence, you will then be entitled to two hours compensation for waiting time, if the helicopter departs 1 hour after check in at the heliport. If there is someone who would rather attempt to check out of the hotel earlier and then claim compensation for waiting time for more hours, this will not be justified.
It might happen that the hotel may not be able to offer you a day-room. In that case you must contact MDN and ask for a solution. If it is not possible to provide a day-room, then you will be entitled to compensation for waiting time from the time of check out from hotel.
The second thing you should notice, I have already stated under the "DAY 1", if you were supposed to be working on the rig at the actual time you are waiting, then you are not entitled to any compensation.
"DAY 3 etc"
If you need to stay beyond the "Day 2", the same rule as the "Day 2" applies.
Remind you that you are acquiring wages, compensation for holidays and leisure period as if you have been working on the installation according to work schedule. No night shift allowance (19-07) is to be paid before you actually work nights on the installation.
I hope this was instructive.

Ventetid
Ventetidskompensasjon ved utreise
Sist oppdatert: 01.10.2013 | Opprettet: 01.10.2013
Når har jeg egentlig rett på ventetidskompensasjon ved forsinket utreise? 
Nå er MAF og MDN enige på hvorledes dette skal kompenseres.
Det har kommet inn flere saker omkring dette emne etter at tariffavtalen ble endret 1.juni 2012. I den ”nye” overenskomsten står det:
”3.3 Oppholdsperiode
…….
Ventetid (fritid) på innretningen når det ikke arbeides, betales med timelønn (månedslønn/146) pr. time. Ventetid regnes fra det tidspunkt som er fastsatt for avreise, eller etter 14 døgn fra det tidspunktet oppholdsperioden begynte. Korte avbrudd i oppholdsperiode regnes som del av oppholdsperiode. Den friperiode som her er gått tapt er hermed oppgjort. Ved ventetid på heliport på over 1 time ut over normal avgangstid (på grunn av forsinket helikopteravgang) kompenseres pr. time med timelønn regnet fra tidspunktet for planlagt helikopteravgang. Når ventetid på heliport foregår i det som skulle vært arbeidstid på sokkelen, og/eller når en blir sendt til hotell/hjem fra heliport, avbrytes ventetidsbetalingen fra tidspunkt for innsjekk hotell eller ankomst hjem og frem til avgang fra hotell/hjem.”
Det er klart at dersom helikopteret er forsinket over 1 time ut over normal avgangstid, da har du krav på ventetidskompensasjon fra planlagt helikopteravgang.
Dette har det ikke vært noe problem med i sakene vi har hatt med bedriften, men bare viktig å vite.
En utfordring er sikkert å få deg på hotell/hjem dersom helikopteret blir kansellert eller utsatt i mange timer. Som oftest blir det kansellert og ny tid planlegges neste dag. Da begynner problemene, om jeg får kalle dem det.
”DAG 1”
La vi ta ”dag 1” som jeg kaller det. Det er dagen du skulle reist ut.
Blir helikopteret forskjøvet frem noen timer, ja da har du rett på ventetidskompensasjon fra første planlagt avgang til faktisk avgang. Det er ett stor men her. Skulle du jobbet på riggen på det aktuelle tidspunktet du venter, da har du ikke krav på kompensasjonen.
Som oftest blir du sendt til hotell eller hjem ”dag 1”. Da har du rett på ventetidskompensasjon fra planlagt helikopteravgang til du sjekker inn på hotellet/hjemmet. Nok en gang må jeg minne deg på at dersom du skulle jobbet på riggen på det aktuelle tidspunktet, da har du ikke krav på kompensasjonen.
”DAG 2”
Da tar vi ”dag 2”, her er de virkelige utfordringene. Men nå er vi enige i bedriften hvorledes dette skal kompenseres.
Fra du sjekker ut av hotellet/hjemmet har du krav på ventetidskompensasjon frem til faktisk helikopteravgang. Men du skal merke deg 2 ting, og det er viktig.
Alle i MDN har mulighet for å bestille dag-rom. Dette skal du ordne selv. Det betyr at du ikke trenger sjekke ut senest kl 12.00, slik vi vanligvis gjør på ett hotellopphold. Som regel får du beskjed om når innsjekk ”dag 2” er. Du tar da høyde for transport fra hotellet og sjekker ut i forhold til det. Eksempelvis bør du kanskje sjekke ut fra hotellet 1 time før innsjekk på heliporten dersom du bor på Residens i Sandnes. Ved eksemplet nevnt i sist setning vil du da ha krav på 2 timer ventetidskompensasjon, dersom helikopteret går 1 time etter innsjekk heliport. Dersom det er noen som heller forsøker seg på å sjekke ut av hotellet tidligere, for så å kreve ventetidsbetaling for flere timer, da er det ikke berettiget. Det kan jo hende at hotellet ikke kan tilby deg dag-rom. Da må du kontakte MDN og spør om en løsning. Er det ikke mulig og skaffe dag-rom, da skriver du ventetid fra utsjekk.
Den andre tingen du skulle merke dere, har jeg nevnt i ”DAG 1”: Dersom du skulle jobbet på riggen på det aktuelle tidspunktet du venter, da har du ikke krav på kompensasjon.

”DAG 3 osv”
Dersom du må være lengre enn ”DAG 2”, brukes samme regel som ”DAG 2”.
Minner om at du opptjener lønn, helligdagsgodtgjørelse og friperiode som om du har vært i arbeid på fartøyet etter planen. Det gis ikke nattillegg før du faktisk jobber natt på enheten(19-07).
Jeg håper dette var avklarende.

MAF-valg
Valg av representanter til Styret i Maersk Ansattes Forening!
Sist oppdatert: 30.09.2013 | Opprettet: 30.09.2013
1. oktober starter nominasjonsprosessen til hvem du ønsker skal sitte i foreningens styre etter årsmøte i 2014.
Nominasjonslister er sendt ut til alle våre rigger og skal være på plass på oppslagslister rundt på riggen.
Nominasjonsprosessen foregår fra 1 okt. - 15. nov og alle medlemmer i MAF har lov å foreslå kandidater.
Når nominasjonen er over, vil kandidatene , såfremt de er medlem av MAF bli ringt opp av valgkomiteen og forespurt om de kan tenke seg å stille til styrevalg.
Selve valget foregår mellom den 1. desember 2013 og 15. januar 2014.
Stemmemateriale vil bli sendt hjem til hvert enkelt medlem og ut på alle riggene den 1.desember .
Vi ønsker alle lykke til og håper på stor deltakelse.
Med vennlig hilsen
Valgkomiteen

MAF tillitsvalgtkonferanse
Tillitsvalgtkonferanse 7.-8.oktober og 4.-5.november 2013
Sist oppdatert: 20.08.2013 | Opprettet: 20.08.2013
Årsmøte i MAF bestemte at det skulle avholdes lokal tillitsvalgtkonferanse i 2013. Datoer for avholdelse av disse er satt til 7.-8.oktober og 4.-5.november.
Alle plasstillitsvalgte og bedriftstillitsvalgte inviteres herved på konferanse. Tillitsvalgtkonferansene avholdes 7.-8.oktober og 4.-5.november 2013 på Sola Strand Hotel.
Begge konferansene starter første dag med lunsj ca kl 12.00 og avsluttes dagen etter kl 15.00.
Agendaen under konferansen er en gjennomgang av overenskomsten og hovedavtalen med de typiske problemstillingene vi har i Maersk Drilling Norge as (MDN). En gjennomgang av lokale særavtaler og sosialt samvær. 
Tillitsvalgtkonferansen skal tas på fritiden og det gis ikke fri fra offshorearbeid for deltakelse. Deltakerne vil få dekket transport, opphold etc. og kompenseres tilsvarende 12 timer overtidskompensasjon.
MAF ber dem som er interessert å delta om å melde seg på her. (mmaf@online.no). Du må oppgi navn og arbeidsplass samt den dato du ønsker å delta. Det er begrenset deltakelse på konferansene og derfor blir det ”først til mølla” prinsippet.
Påmeldingsfrist til konferansen som starter 7.oktober og 4.november er satt til 11.september.

IE ungdomskonferanse
RAISING HELL - Ungdomskonferanse
Sist oppdatert: 20.08.2013 | Opprettet: 20.08.2013
Ungdom?, --- tid for å engasjere deg. Nå har du muligheten!
Industri Energi (IE) arrangerer sin årlig ungdomskonferanse. 
Gå direkte til denne link å les mer:http://ungdom.industrienergi.no/modules/m02/article.aspx?CatId=44&ArtId=527#ScrollAnchor

MAF-Info
Generell info
Sist oppdatert: 15.02.2017 | Opprettet: 03.06.2013
Info om CETOP 2 opplæring, tariffavtalens punkt 4.2.3 og forhandliger omkring arbeidsbetingelser for personell i forbindelse med oppstart av XLE-riggene.
CETOP 2 opplæring
Som vi skrev om i sist info så skulle vi forhandle om CETOP 2 opplæring i uke 20. Forhandlingene er ferdige og H1 vil blir kompensert med overtid på samme måte som H2 og H3. Alle som allerede har vært på H1 vil få denne kompensasjonen etterbetalt.

Tariffavtalens punkt 4.2.3
Som vi skrev om i sist info så skulle vi diskutere dette kompetansetillegget med bedriften. Det har vi gjort og bedriften justerer dette tillegget fra 1.juni 2013 til alle i stillingen. Tillegget blir på NOK 7 000,- pr. mnd.

Avtale vedrørende arbeidsbetingelser for personell i forbindelse med oppstart av XLE-rigger
Vi nærmer oss en avtale og håper på enighet i uke 23.

Lønnsoppgjøret 2013 slutt
Enighet i oppgjøret
Sist oppdatert: 23.05.2013 | Opprettet: 23.05.2013
Alle får minimum 15 000,- Nattillegget blir 72,25. Helligdagsgodtgjørelsen blir 1 820,-. Pensjonsspørsmålet kan utsettes til 2018. Uoffisielle lønnstabeller og prosentvise økninger ligger vedlagt. Protokollen ligger også vedlagt.

Lønnsoppgjøret 2013 2.dag kl 10.25
Oppstart 2.dag
Sist oppdatert: 22.05.2013 | Opprettet: 22.05.2013
Da er vi igang med 2.dag av lønnsoppgjøret. Litt frem og tilbake.
Oppdaterer når noe skjer....

Lønnsoppgjøret 2013 kl 17.45
Pause i lønnsoppgjøret
Sist oppdatert: 21.05.2013 | Opprettet: 21.05.2013
Da tar vi pause til i morgen tidlig. 

Lønnsoppgjøret 2013 kl 16.00
Reelle forhandlinger
Sist oppdatert: 21.05.2013 | Opprettet: 21.05.2013
Vi prøver samarbeid med SAFE. Felleskrav blir akkurat nå overlevert til arbeidsgiverne. 
Kommer tilbake når noe nytt skjer.
Ber om forståelse for at kravene ikke kan publiseres, vi er i forhandlinger. 

Lønnsoppgjøret 2013 kl 12.15
Lønnsoppgjøret for offshoreansatte har startet
Sist oppdatert: 21.05.2013 | Opprettet: 21.05.2013
Da er vi igang. Kravene er overlevert og forhandlingene går inn i en startfase.
Kommer tilbake når noe skjer....

MAF-Info
General info
Sist oppdatert: 09.05.2013 | Opprettet: 09.05.2013
Info on CETOP2 training, collective agreement paragraph 4.2.3, course-rescue in the height and negotiations on working conditions for personnel related to the start-up of XLE-rigs. 
CETOP 2 training
We have previously informed about CETOP2 training for hydraulic personnel. There has been a lot of back and forth, but MAF has claimed, and still believe that this training should be compensated with overtime allowance. We hope that the final decision will be made in week 20. The key point is whether to receive overtime compensation if you start doing the first week (H1). Week 2 and 3 are compensated with overtime pay, this is agreed with the MDN. If we do not agree on H1, then presumably our union and NSA will have to decide the issue.

Here follows some info on the training. MAF presented this on our web pages by the end of 2012:

This training which takes place in Kristiansand has been approved at the same level as CETOP2.
The training is carried out in three modules, H1, H2 and H3.
Those who need to do this training must conduct a test in order to check out if you need to take on all 3 modules, or if you just need to do H2 and H3. The company reports that everyone has not yet finished the test. We will from MAF's side like to encourage everyone to do the test, so we can clarify how many people who are required to take on all 3 modules.
There has been some disagreement about the compensation for the courses. MAF believes that all three modules are "mandatory" and therefore should be compensated accordingly.
The company believes that only H2 and H3 are justified for overtime compensation.
MAF maintains their point of view and will pursue the matter further.


Collective Agreement paragraph 4.2.3
MAF has always and will always be concerned about clear lines related to payments etc. We were uncertain whether MDN is making use of the collective agreement paragraph 4.2.3 (competence allowance), thus we requested such information. The information we received was very reassuring. One position only is admitted this allowance, and all personnel holding the position is compensated equal allowance.
MAF has previously requested an adjustment of this supplement, which has been known for MAF for many years. We will bring this up with the MDN in week 20.

Course - rescue in the height
MAF received inquiries from "Reacher" regarding a course which the Ass. Crane Operator / Crane Operator had to undergo. The course is a pilot project which is carried out on board the "Reacher" and provides training in rescue in the height. This course is conducted on board the rig, in the first instance. The training course is in accordance with the OLF guidelines 113.
It is the "Training and Competence Committee" who have decided the pilot project to be implemented and the evaluation will probably tell something about a possible recommendation that other rigs should have the same training. The matter has also been discussed in the WEC on the Reacher.
Some have asked whether this entitles the right to any compensation of competence, in the line of the "inconvenient allowance for Smoke Divers".
MAF are familiar with that this is not mentioned in the collective agreement and changes within the scope of the agreement may not be implemented until at least 2014, at the main wage settlement. We have nevertheless asked MDN for such compensation, but it has been rejected for the time being. Perhaps it will be more relevant to consider the issue if the other rigs adopt the training, whether this will be recommended by the "Training and Competence Committee".

The company further states that those who receive training outside of working hours, either on the rig or onshore, are compensated in accordance with the Collective Agreement. The intention is that people will be trained on the rig.

Agreement on working conditions for personnel in connection with start-up of the XLE rigs
MDN has requested an agreement to be established concerning working conditions for personnel related to the start-up of the XLE rigs. Preliminary discussions are started, and will proceed during week 20.
The reason we do not write any more in the matter is simply that the negotiations are not conducted yet. When such an agreement is signed, something we hope for, we will come back with more information.

MAF-Info
Generell info
Sist oppdatert: 08.05.2013 | Opprettet: 08.05.2013
Info om CETOP 2 opplæring, tariffavtalens punkt 4.2.3, kurs-redning i høyden og forhandliger omkring arbeidsbetingelser for personell i forbindelse med oppstart av XLE-riggene.
CETOP 2 opplæring
Vi har tidligere skrevet om CETOP 2 opplæring for hydraulikk personell. Det har vært mye frem og tilbake, men MAF har ment, og mener fremdeles at denne opplæringen skal kompenseres med overtid. Vi håper at den endelige avgjørelsen blir tatt i uke 20.
Det sprikende punkt er om man skal ha overtidskompensert dersom man må gjennom første uken (H1). Uke 2 og 3 kompenseres med overtid, det er vi enige med MDN om. Blir vi ikke enige om H1, da må formodentlig vårt forbund og Norges Rederiforbund avgjøre saken.

Her er litt info om opplæringen, MAF la dette ut på nett i slutten av 2012:

Denne oplæring som foregår i Kristiansand er godkendt på tilsvarende niveau som CETOP2.
Oplæringen foregår i 3 moduler, H1, H2 og H3.
Dem som trænger denne oplæring må tage en test for at prøve om man behøver at tage alle 3 moduler, eller om man bare må tage H2 og H3.
Bedriften oplyser at alle endnu ikke har taget testen. Vi vil fra MAF's side gerne opfordre til at alle tager denne test, så vi kan få klarlagt hvor mange som trænger alle 3 moduler.
Der har været en del uenighed om kompensation for kurserne.
MAF mener at alle tre moduler er "mandatory" og derfor bør kompenseres herefter.
Bedriften mener at kun H2 og H3 er kompensations-berettiget.
MAF fastholder vores synspunkt og diskuterer sagen videre.


Tariffavtalens punkt 4.2.3
MAF har alltid og vil alltid være opptatt av rene linjer i forbindelse med avlønning etc. Vi var usikre på om MDN brukte tariffavtalens punkt 4.2.3 (kompetansetillegg), derfor etterspurte vil slik informasjon. Opplysningene vi fikk, var svært betryggende. Kun en stilling som gis dette tillegg, og her får alle i stillingen det samme.
MAF har tidligere bedt om justering av dette tillegget, som har vært kjent for MAF i mange år. Det skal vi diskutere med MDN i uke 20.


Kurs- redning i høyden
MAF fikk henvendelser fra ”Reacher” angående ett kurs som ass.kranfører/kranfører måtte gjennomgå. Kurset er ett pilotprosjekt som gjennomføres om bord på ”Reacher” og det gis opplæring i redning i høyde. Dette kurs blir gjennomført om bord på riggen, i første omgang. Kurset er i henholdt til OLF`s retningslinjer 113.
Det er ”Trening og kompetanse utvalget” som har bestemt at pilotprosjektet gjennomføres, og evalueringen vil vel si noe om en eventuell anbefaling om at andre rigger bør/skal ha samme opplæring. Saken er også behandlet i AMU Reacher.
Noen har spurt om dette gir rett til noen form for kompetanse kompensasjon, som for eksempel slik som ”røykdykkertillegget”. MAF vet at dette ikke er omtalt i tariffavtalen og endringer i avtalen på dette området kan vi ikke gjennomføre før tidligst 2014, under hovedlønnsoppgjøret. Vi har allikevel bedt MDN om slik kompensasjon, det har de avvist, foreløpig. Kanskje er det mer aktuelt å se på saken dersom andre rigger tar dette i bruk, dersom det kommer en anbefaling fra ”Trening og kompetanse utvalget”.

Bedriften opplyser videre at de som får trening utenom arbeidstid, enten på rigg eller på land, blir kompensert i henhold til overenskomsten. Planen er at folk skal trenes på riggen.


Avtale vedrørende arbeidsbetingelser for personell i forbindelse med oppstart av XLE-rigger
MDN har bedt om at det lages en avtale vedrørende arbeidsbetingelser for personell i forbindelse med oppstart av XLE-riggene. Vi har startet innledende drøftelser, og fortsetter i uke 20.
Grunnen til at vi ikke skriver noe mer i denne saken er rett og slett for at forhandlingene ikke er gjennomført enda. Når slik avtale er signert, noe vi håper på, kommer vi tilbake med flere opplysninger.

Reiseforsikring
Reiseforsikring betalt av MDN,- også gjeldende i fritiden.
Sist oppdatert: 29.04.2013 | Opprettet: 13.04.2013
MAF foreslo i begynnelsen av 2012 at bedriften burde utvide forsikringsordningene for de ansatte til også å gjelde reiseforsikring for ektefelle/samboer og barn, også i fritiden. (artikkelen er oppdatert)
Mange av våre konkurrenter hadde slike avtaler, det var en av våre begrunnelser.
Bedriften vurderte dette og i slutten av 2012 informerte de at Maersk Drilling Norge as (MDN) ville innføre dette fra 1.januar 2013.

Når har MDN sendt ut denne info til alle ansatte:
Kjære medarbeider,

vil vil med dette informere om at bedriften har endret leverandør av pensjon- og forsikringsordningene som våre ansatte er omfattet av.
Ny forsikringsleverandør er Protector
Ny pensjonsleverandør er Storebrand.

Pensjonsproduktet er uendret.
Forsikringsproduktet er utvidet med Gouda reiseforsikring - ellers uendret.

Gouda Reiseforsikring – Business Flex Super dekning omfatter:
· reise med vanlige samferdselsmidler i hele verden og under opphold i forbindelse med reisen
· tjeneste-, ferie- og fritidsreiser med Superdekning
· reiser av inntil 60 dager varighet
· for ansatte og ansattes familie:
ü Ektefelle/samboer
ü Egne barn og fosterbarn til barnet fyller 21 år

Vedlagt følger informasjon om pensjon- og forsikringsdekning du har gjennom din ansettelse i Maersk Drilling Norge AS.
I tillegg følger også utdypende informasjon om det nye reiseforsikringsproduktet.
Vi har lagt ved vedlegget som bedriften her refererer til.

Etter noen henvendelser fra dere medlemmer så har vi sjekket ut. Alle har ”Business Flex Super” reiseforsikring (Business Flex Standard var med på vedlegget men gjelder ikke).
Dere har eller vil snart få tilsendt forsikringsbevis i posten. Dette er en meget bra forsikring, så her må dere sjekke om dere er dobbeltforsikret.
Denne forsikringen blir fordelsbeskattet. Estimert ekstra direkte skatt er på om lag NOK 280,- . Bedriften vil snart be de ansatte om å gi beskjed dersom de ikke ønsker denne reiseforsikringen.
Forsikringen gjelder for alle ansatte, uavhengig hvor du bor i verden. Eneste vilkår er at du skatter til Norge eller er omfattet av norsk folketrygd. De vedlagte vilkårene holder på og oversettes til engelsk og vil bli distribuert av bedriften så snart dette foreligger.
Vi har i den senere tid mottatt endel spørsmål fra personell som er bosatt utenfor Norge. Er de forsikret?
Som vi har skrevet i avsnittet over, så er de det. Forsikringsavtalen (beviset) som bedriften sendte ut er feil og vil bli rettet opp av bedriften. I en mail fra MDN skriver de:
"Vi ser at informasjonen i Gouda sitt hefte ikke passer helt med vår organisasjon. Vi arbeider med saken.
Vår avtale er utvidet til å gjelde ansatte som er bosatt utenfor Norge. De vil si at reisens start regnes fra bostedsadressen i hjemlandet. Forsikringen vil være gjeldende for reiser med inntil 60 dagers varighet. Reisen vil ansees å ha startet når de går ut av porten på bostedsadressen. Forsikringen gjelder for ansatte og deres familiemedlemmer."

Lønnsoppgjøret 2013
Tariffkonferanse avholdt i NR-området
Sist oppdatert: 15.04.2013 | Opprettet: 15.04.2013
Forberedelsene til årets lønnsoppgjør er i gang. Forhandlingene starter 21.mai.
Fra MAF møtte Frode Larsen, Frode Sell og Bår Inge Pedersen. Tarifforhandlingene ble avholdt i Ski sist uke. Disse møter også på selve forhandlingene. 
Årets oppgjør er ett mellomoppgjør og det er begrensinger på hvilke krav som kan fremsettes. Typiske krav er pengekrav og det som ellers er mulig å fremforhandle i forhold til fjorårets hovedoppgjørprotokoll.
Forhandlingene vil foregå i Stavanger den 21. og 22. mai.
Kravene blir overlevert arbeidsgiverene den dagen forhandlingene starter. 
Fremdriften av årets lønnsoppgjør oppdateres fortløpende på www.mafsiden.no. 

Tentative reiser
Skjemaet ”tentative reiser” er historie
Sist oppdatert: 29.07.2014 | Opprettet: 05.03.2013
Nå skal du vite når og hvem du skal reise for ved ekstraturer. Hjemreisedato er tilsvarende.
 Det er endelig kommet en løsning på en sak som har irritert mange den senere tid.
Norges Rederiforbund(NR) har signert enighetsprotokoll om at det IKKE er anledning til å benytte tentative utreise/innreise.
Alle skal ha eksakte datoer å forholde seg til. Så hvis man går ekstra fordi en eller annen er blitt syk, skal man vite hvem man vikarierer for og hvor lenge turen varer (hvor lenge vedkommende er sykemeldt). Varer turen lenger, for eksempel pga tåke, skal man ha ventetid etter innreisedatoen. Kommer den sykmeldte offshore og vikaren reiser onshore, avregnes lønnen til vikaren fra avreise rigg.
Det samme gjelder hvis man er ute på et oppdrag hvor det er en spesifikk oppgave man skal utføre. (Turen skal ha en sluttdato eller en ende (sykemeldingsperioden er over / ferdig å utføre den spesifikke jobben du er sendt ut for å utføre). Prosjektjobber kan ha kortere varighet enn det man antar før utreise, dette medfører at oppholdsperioden kan bli kortere og betalingene vil dermed bli avkortet.
Blir turen forkortet/avlyst, skal man ha betaling som avtalt, såfremt man har møtt opp på oppmøtested (tariffavtalens pkt. 3.3.)
Så hva betyr dette for oss i praksis?
Når bedriften tar kontakt og spør om du vil reise ekstratur, så skal du vite:


· Hvorfor skal jeg reise (en som er blitt/er syk eller en prosjektjobb).
· Hvem du skal reise for (navngitt). I prosjekt er dette naturlig nok ikke mulig.
· Når skal du reise og når er turen ferdig.

Alle disse opplysningene skal du har skriftlig før du reiser.
Alle ansatte som fra mai 2012 har fått for lite betalt i forhold til det som her står ovenfor, skal få etterbetalt. Bedriften skal nå ha en gjennomgang av alle ekstraturer for alle ansatte og utbetale i henhold til enighetsprotokollen. MAF regner med at dette tar litt tid, men får dere ikke utbetalinger som dere mener dere har krav på, ta kontakt med oss (mmaf@online.no).

Tentative hitches
The form "tentative travels" is by now history
Sist oppdatert: 12.10.2015 | Opprettet: 05.03.2013
Now you are supposed to know when and who you are going to substitute for when doing extra hitches. The same applies for a fixed date of return.
There is finally a solution to an issue that has annoyed many lately.

The Norwegian Shipowners’ Association (NSA) has signed a protocol of agreement that it is NOT permitted to use tentative dates for traveling offshore/homebound.
Everyone shall have the exact dates to deal with. So, if you work extra because someone is ill, you should know who you substituting for and how long the trip will last (how long the person concerned is reported sick). If the hitch is further prolonged, for example, due to fog, one are also entitled to allowance for waiting time from agreed date of departure.If the person is sick comes out on the rig and the temp goes home, then settled salaries of the substitute until departure offshore.
The same applies if you are called out on a commission where there is a specific task you are supposed to carry out. The trip should have an end date (sick leave period is ended / the specific job is finished). Project Jobs may have a shorter duration than the one assumes before flying out, this means that the period of stay may be shorter and the payments will thus be capped. If the offshore period is reduced / canceled, one is entitled to pay for the full period as agreed, as long as you have reported at the reporting point at the agreed time (Collective Agreement Section 3.3.)
So, what does this mean for us in practice?
When the company makes contact and ask if you are willing to do an extra hitch, you should know:


• Why should I travel (one who is taken ill / are sick or if it is project assignment).
• Who to substitute for (name). In a project this is of course not possible.
• When to go and when the hitch is finished.

All this information you are supposed to have in writing before you start traveling.
All employees who from May 2012 have not been paid according to the above, will receive payment in in arrears. The company will now start a review of all extra hitches for all employees and start payment according to the agreed protocol. MAF estimates that this will take some time, but if you do not get payouts which you think you are entitled to, please contact us (mmaf@online.no).

 
 
MAERSK ANSATTES FORENING

Moseidveien 19
4033 Stavanger

Tlf:  (+47) 4000 4380

mmaf@online.no
Hold deg oppdatert
Følg oss på sosiale medier og hold deg oppdatert på de siste nyhetene våre